環境配慮型先進トラック・バス導入加速事業(国土交通省連携事業)
事業の目的
本事業では、2050年ネット・ゼロ、2035年度に60%、2040年度に73%削減を実現するため、運輸部門のCO2排出量の4割を占める貨物車・バス由来CO2を削減するため、普及の初期段階にある環境配慮型先進トラック・バス(従来のディーゼルトラック・バスと比べてCO2排出量が少ない車両(HV(ハイブリッド自動車)、天然ガス車))の大幅な導入を早急に軌道に乗せることを目的とする。具体的には、車両の導入に係る経費の一部補助等を行い普及初期の導入加速を支援することにより、安定的な需要を創出し、環境配慮型先進トラック・バスの普及を目指す。 また、環境配慮型車両導入加速に加え、2030年までの間はトラック保有車の7~8割程度をディーゼル車が占めると予想され、当面は内燃機関(ディーゼル)の低炭素化促進を合わせて実施する必要があることから、トップクラスの燃費水準車両の普及加速を集中的に支援し、事業用貨物車における低炭素型車両比率を高めることを目標として導入の支援を行う。
事業の概要
事業者が導入する環境配慮型先進トラック・バス(普及を見据えて一定の型式により継続的に製造し市場において販売することが予定されるハイブリッド及び天然ガストラック・バスが対象)について、標準的な車両との差額分を支援する。 また、資力に乏しい中小運送事業者に対して、低炭素型車両の導入を支援するとともに、エコドライブ等の取組を促すことで、運輸部門のCO2削減を進めるとともに、低炭素型車両の技術革新等を促すため、低炭素型車両と、標準的燃費水準の同クラスの車両価格との差額の1/2~1/4について補助金を交付する。導入に際してはエコドライブの実施を含む環境管理システムの構築を要件とする。また、補助要件について、高いCO2排出削減効果を得る観点から、燃費レベルの実態等を踏まえて年度ごとに必要に応じて見直しを行う。
過去の年度別 予算推移 (同コード事業)
全6年度分同一事業コードで継続されている年度ごとの予算比較
| 年度 | 要求額 | 決定額 | 支出先 |
|---|---|---|---|
| 令和3年度 (2021年) | 1███████████ のり弁を剥がす | 1███████████ のり弁を剥がす | (公財)日本自動車輸送技術協会 |
| 令和4年度 (2022年) | 1███████████ のり弁を剥がす | 1███████████ のり弁を剥がす | 公益財団法人日本自動車輸送技術協会 |
| 令和5年度 (2023年) | 5██████████ のり弁を剥がす | 5██████████ のり弁を剥がす | 公益財団法人日本自動車輸送技術協会 |
| 令和6年度 (2024年) | 3███████████ のり弁を剥がす | 3██████████ のり弁を剥がす | 公益財団法人日本自動車輸送技術協会 |
| 令和7年度 (2025年) | 3███████████ のり弁を剥がす | 3███████████ のり弁を剥がす | 公益財団法人北海道環境財団 |
| 令和8年度 (2026年)(選択中) | 3███████████ のり弁を剥がす | 3███████████ のり弁を剥がす | 一般財団法人環境優良車普及機構 |
公金受給・契約先情報
支出先照合法人番号の完全照合 & 金額・CSVダウンロード
プロ会員(月額4,900円 税込)にご登録いただくと、以下の調査機能が即座にアンロックされます:
- ✓国税庁法人番号の13桁完全表示および gBizINFO 取引企業分析
- ✓過去6年間の年度横断エクスポート (CSV / Excel / JSON)
- ✓入札方式(一般競争入札 / 随意契約 / 一者応札)の詳細判定