民間施設との連携による高速道路の快適な利用環境実現に向けた取組に関する検討経費
データ時点：令和3年度（行政事業レビュー見える化サイト）／最終更新：2026年9月2日
この事業のまとめ
民間施設との連携による高速道路の快適な利用環境実現に向けた取組に関する検討経費は国土交通省が所管する事業で、令和3年度（2021年度）の決定額は1,600万円、概算要求額は1,600万円で、決定額は要求額の100.0%です。支出先として日本工営（株）が記載されており、検証できた支出額は1,000万円（決定額の62.5%）です。国土交通省の令和3年度の事業のうち決定額が記載されている577件中、この事業は469位で、同省の平均は239億4,725万円、中央値は1億3,169万円です。
出典：行政事業レビュー見える化サイト（データ基準日：2026-09-02）。本サイトは公開データを集計・整理した民間のサイトで、政府の公式発表ではありません。
この事業の予算はいくら？
事業の目的
高速道路の効果的・効率的な利用に向けた取組が実現している一方で、昨今、安全・安心の観点から看過できない課題が顕在化してきている。このため、高速道路の安全性、信頼性や使いやすさを向上する取組として、2017年12月の国土幹線道路部会（部会長：寺島実郎（財）日本総合研究所理事長）において、民間企業や民間施設との連携の検討の方向性が示されたところ。 これを踏まえて、2020年度以降の民間施設との連携による高速道路の快適な利用環境実現に向けた取組について検討を行う。
事業の概要
国土幹線道路部会で示された方向性を踏まえ、民間施設等との連携による高速道路の快適な利用環境実現に向け、下記の検討を実施する。 ・追加ＩＣによる地域とのアクセス強化等を図るため、民間施設直結スマートＩＣについて、利用状況等を把握し、課題等を分析することで、拡大に向けた検討を行う。 ・更なる休憩施設の使いやすさの改善を図るため、道の駅で試行している一時退出実験について、利用状況等を把握し、課題等を分析することで、拡大に向けた検討を行う。 ・トラック輸送の効率化支援として、高速道路での後続車有人隊列走行や後続車無人隊列走行の実現に向けた検討を行う。
年度によって予算はどう変わった？
全4年度分同一事業コードで継続されている年度ごとの予算比較
| 年度 | 要求額 | 決定額 | 支出先 |
|---|---|---|---|
| 令和3年度 (2021年)(選択中) | 1,600万円 | 1,600万円 | 日本工営（株） |
| 令和4年度 (2022年) | 1,600万円 | 1,400万円 | 道路新産業開発機構・建設技術研究所共同提案体 |
| 令和5年度 (2023年) | 0円 | 1,100万円 | 道路新産業開発機構・建設技術研究所共同提案体 |
| 令和6年度 (2024年) | 未公表 / 該当なし | 未公表 / 該当なし | 道路新産業開発機構・建設技術研究所共同提案体 |
どこが受注している？
支出先照合この事業のデータをCSVで書き出す（Pro）
このページの金額・支出先・法人番号は誰でも無料で閲覧できます。Pro（30日パス ¥1,980 税込）では、この事業の6年分の推移をCSVでダウンロードできます。
同じ府省庁の事業と比べるとどう？
国土交通省の令和3年度の事業694件との比較です（決定額は、決定額が記載された577件が対象）。
| 項目 | この事業 | 同省の平均 | 同省の中央値 |
|---|---|---|---|
| 決定額 | 1,600万円 | 239億4,725万円 | 1億3,169万円 |
| 決定額に対する支出額の割合 | 62.5% | 39.6% | — |
| 決定額の順位 | 577件中469位 | — | — |
国土交通省の令和3年度の集計
| 事業数 | 694件 |
|---|---|
| 決定額の合計 | 13兆8,175億円 |
| 支出先が記載された事業 | 572件 |